Le désenclavement

Le désenclavement du Chablais a longtemps été une source d'ardentes polémiques portant non pas sur sa nécessité, mais sur les moyens d'y aboutir.

Par mandat du 17 mars 1998, le ministre de l’Equipement, des transports et du logement a confié au préfet de la Haute-Savoie la conduite d’une consultation destinée à définir, en étroite concertation avec les représentants locaux, un système de transport multimodal approprié au désenclavement du Chablais. Cette décision du ministre faisait suite à l’annulation par le Conseil d’Etat de la déclaration d’utilité publique de l’autoroute A400 entre Annemasse et Thonon-les-Bains.
 

Une longue voie sans issue…

Le désenclavement du Chablais est un dossier ancien. Au fil des décennies, plusieurs aménagements routiers ont été réalisés mais sans approche d'ensemble. Aucune amélioration sensible n'a jamais concerné les transports collectifs. Les derniers projets routiers structurants ont été ébauchés sans jamais voir le jour.
 

Le schéma de désenclavement multimodal

Entre avril et décembre 1998, près de 50 réunions ont eu lieu sur la thématique des transports, réunissant plus de 150 acteurs associés. Elles ont permis d’établir un diagnostic et d’élaborer des propositions rassemblées dans un « schéma multimodal de désenclavement » (projet d’organisation des transports tenant compte de tous les moyens possibles de déplacements), approuvé le 7 juillet 1999 par décision ministérielle.

Ce schéma a été l’occasion pour les Chablaisiens de définir leurs priorités :

Améliorer les transports collectifs

La croissance démographique et économique, l’urbanisation et la préservation de l'environnement  rendent nécessaire la diversification des modes de transport.

Le désenclavement du Chablais doit donc désormais passer par un rééquilibrage progressif entre route et transports collectifs, avec une amélioration de l’offre du côté du réseau ferré mais aussi des autobus interurbains.

Assurer les fonctions de base

Deux actions ont été considérées comme majeures :

  • le raccordement de l'agglomération Thonon-Evian aux grands réseaux de l'ouest : A40 et réseau autoroutier, réseau ferroviaire régional et "grande vitesse",
  • le contournement du pôle Thonon-Evian jusqu'à l'entrée d'Evian, ce second objectif constituant un accompagnement naturel du premier.

Trois autres actions, considérées elles aussi comme essentielles, ont été définies :

  • desservir, irriguer et assurer le raccordement du territoire aux agglomérations genevoise et annemassienne. A partir de l'infrastructure principale, accéder aux différents pôles urbains, industriels et touristiques,
  • soulager les localités et les réseaux actuels (structurants et secondaires), les délester d'une partie de leur trafic routier pour diminuer les nuisances et améliorer la qualité de vie,
  • améliorer les liaisons vers l'est,  les cantons du Valais et de Vaud en Suisse.


Pour en savoir plus sur le désenclavement du Chablais,
3 sites Internet sont à votre disposition :

 

Dans la perspective du désenclavement du Chablais, le SIAC a pour mission de réfléchir et de participer à l'amélioration de l'organisation des transports (lacustres, ferroviaires, routiers...).

Il participe au financement de certains projets (contournement de Thonon-les-Bains).
 

Un peu d'histoire
Un peu d’histoire

Années 70 : On envisage déjà l'aménagement général des RN5 et 206...

Années 80 : On projette la déviation de la RN5 à Douvaine et la création, en deux phases, d'une autoroute Annemasse - Thonon - Saint-Gingolph...

1996 et 1997 : Années "charnières". Suite à des recours contentieux, les deux projets précités, dont la construction allait commencer, sont annulés. Le dossier est à repenser entièrement...

1998 : Lancement d'une concertation pour définir un nouveau schéma de désenclavement du Chablais intégrant le développement des transports collectifs. Il sera retenu par la grande majorité des acteurs locaux réunis le 14 décembre à Saint-Gingolph.

1999 : Transmis au Ministre de l'Equipement et des Transports en février, ce schéma est approuvé le 7 juillet. Il peut ainsi être pris en compte lors de l'élaboration du contrat de Plan Etat/Région 2000-2006. Au cours de cette même année, lancement des toutes premières études dont l'avant-projet sommaire du contournement de Thonon... 


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